在海外投资一定要符合企业自身的发展战略，同时，必须对潜在风险做各种维度的研究和评估，做到有非常好的把握，包括政治、经济、人文、宗教等。

中国水资源分布严重不均，煤炭资源和水资源呈逆向分布，晋陕蒙宁新等地区水资源最为匮乏，占有量不足全国总量的20%。煤炭对人体健康的影响体现在两个环节：煤炭生产导致人员死亡和职业性损伤。

而煤炭行业由尘肺病引发的矿工伤亡人数，远远高于各类工伤事故伤亡人数的总和：2012年中国共报告尘肺病新病例24206例，占职业病总例数的88.27%， 其中54.52% 出自煤炭行业。中国大约70%的人口生活在PM2.5年均值高于35 g/m3的地区。2013年全国煤炭消费量36.1亿吨，煤炭在全国一次能源利用比重中长期高于65%。采用目前主流模型对全球碳社会成本的估计，则我国吨煤生产、运输和消费产生温室气体的社会成本低限为160.8元/吨煤。此项研究得出，我国2012年煤炭在全生命周期真是成本估算约为260元/吨，但我国现行煤炭定价机制的所体成本仅约为53元/吨，大部分环境和健康成本没有体现在现行定价机制中，其中最大的差距出现在消费环节。

即便如此此项研究所得出成本已经远远高于现行煤炭定价机制，但NRDC能源、环境与气候变化高级顾问杨富强仍强调：260元的外部成本仍然低估了煤炭的真实成本，因为研究在各项数据区间之间取的都是最小值，并且有些自然生太的破坏是不可逆转的，慢性疾病也未能你考虑进此次研究。我个人认为，在目前的水平上，考虑到煤炭的完全成本，排污税至少要提高5～10倍才比较合理。进入11月后，动力煤期货一度大幅下跌，最近一周有所反弹，但力度较弱。

近日市场传闻神华将再次上调11月下水动力煤价格，但截止到17日仍不见具体文件，预计后期神华等大型煤企上调动力煤价格的幅度将较为有限。目前现货市场价格坚挺，期货贴水幅度较大，但由于下游需求不旺，从长期来看，动力煤期货偏弱格局不会改变。下游方面，沿海六大电厂库存截止到11月17日为1421.80万吨，仍处于高位，这限制了电厂补库操作。稳健的投资者可通过买远卖近套利，TC1501合约压力区间为506510元/吨。

秦皇岛库存近期呈上升趋势，库存船舶比大大超出合理比例。然而，我国进口煤主要以印尼煤、澳煤为主，其中印尼属于东盟自贸区，可豁免关税，而澳大利亚正积极与我国谈判建立中澳自贸区，如果谈判成功，煤炭进口关税上调的政策将形同虚设。

照此计算，5500卡值动力煤年底至少应上涨到550元/吨，因此市场认为神华等大型煤企此次调价幅度过小。因此，政策面的利多对煤价支撑力度有限。从中国煤炭工业协会近日会议透出的信息可以看出，他们认为动力煤价格应回升到0.10.12元/大卡。目前国内气温总体较去年偏高，动力煤消费旺季不旺有望成为今年的一大特色。

秦皇岛锚地船数为29艘，预到港数量为6艘，反映出下游用煤企业拉煤欲望非常低，后期库存进一步上升的概率较大。近日，据华东沿海多家电厂人士透露，神华集团11月对兑现率不作要求，本月即使煤炭拉货兑现率达不到90%，也可以享受10元/吨的优惠，即5500大卡下水煤平仓价514元/吨，5000大卡下水煤平仓价454元/吨。财政部近日宣布上调煤炭进口关税，导致煤炭到港成本增加2530元/吨。这主要归因于以下几个方面：一是11月神华煤价上调幅度低于预期，二是澳洲启动自贸区谈判可能致使煤炭进口关税上调政策形同虚设，三是下游需求旺季不旺。

可用库存天数为23天，远多于去年同期。进入消费旺季以来，我国沿海六大电厂日耗煤均值为61.80万吨，低于去年同期。

利多不充分神华等四大煤企从11月1日起将下水动力煤价格全线上调15元/吨。消费旺季不旺，库存持续增加下游需求方面，国家统计局最新数据显示，10月全国火电发电量3206亿千瓦时，同比减少5.8%。

库存高企的情况短期内难以改变，这将抑制煤价反弹空间财政部近日宣布上调煤炭进口关税，导致煤炭到港成本增加2530元/吨。消费旺季不旺，库存持续增加下游需求方面，国家统计局最新数据显示，10月全国火电发电量3206亿千瓦时，同比减少5.8%。因此，政策面的利多对煤价支撑力度有限。这主要归因于以下几个方面：一是11月神华煤价上调幅度低于预期，二是澳洲启动自贸区谈判可能致使煤炭进口关税上调政策形同虚设，三是下游需求旺季不旺。近日，据华东沿海多家电厂人士透露，神华集团11月对兑现率不作要求，本月即使煤炭拉货兑现率达不到90%，也可以享受10元/吨的优惠，即5500大卡下水煤平仓价514元/吨，5000大卡下水煤平仓价454元/吨。

进入11月后，动力煤期货一度大幅下跌，最近一周有所反弹，但力度较弱。下游方面，沿海六大电厂库存截止到11月17日为1421.80万吨，仍处于高位，这限制了电厂补库操作。

照此计算，5500卡值动力煤年底至少应上涨到550元/吨，因此市场认为神华等大型煤企此次调价幅度过小。进入消费旺季以来，我国沿海六大电厂日耗煤均值为61.80万吨，低于去年同期。

可用库存天数为23天，远多于去年同期。秦皇岛锚地船数为29艘，预到港数量为6艘，反映出下游用煤企业拉煤欲望非常低，后期库存进一步上升的概率较大。

库存方面，全社会煤炭库存年内一直位于3亿吨上方，最近2个月有走高趋势，目前已接近4亿吨。从中国煤炭工业协会近日会议透出的信息可以看出，他们认为动力煤价格应回升到0.10.12元/大卡。然而，我国进口煤主要以印尼煤、澳煤为主，其中印尼属于东盟自贸区，可豁免关税，而澳大利亚正积极与我国谈判建立中澳自贸区，如果谈判成功，煤炭进口关税上调的政策将形同虚设。目前国内气温总体较去年偏高，动力煤消费旺季不旺有望成为今年的一大特色。

显然，神华对未来煤价上涨预期不强。利多不充分神华等四大煤企从11月1日起将下水动力煤价格全线上调15元/吨。

稳健的投资者可通过买远卖近套利，TC1501合约压力区间为506510元/吨。目前现货市场价格坚挺，期货贴水幅度较大，但由于下游需求不旺，从长期来看，动力煤期货偏弱格局不会改变。

秦皇岛库存近期呈上升趋势，库存船舶比大大超出合理比例。库存高企的情况短期内难以改变，这将抑制煤价反弹空间。

近日市场传闻神华将再次上调11月下水动力煤价格，但截止到17日仍不见具体文件，预计后期神华等大型煤企上调动力煤价格的幅度将较为有限王金南建议，重点区域应设立污染物排放总量-煤炭消费总量的双总量联动控制机制。王金南说，煤炭消费量的控制重点是生活燃煤、小型燃煤锅炉、水泥等吨煤污染物排放系数较大的用户。王金南是在当天举办的煤炭能源消费总量控制与能源结构转型国际研讨会上作出上述表示的。

他预计，仅仅依靠在电力、钢铁、水泥、燃煤锅炉等污染源安装高效脱硫、脱硝、除尘等措施，现役煤炭消费源2020年二氧化硫、氮氧化物和烟粉尘排放量将比2012年分别下降30%、42%和30%，大部分地区仍然无法实现空气质量显著改善的目标。环境保护部环境规划院副院长王金南17日表示，煤炭消费过程中的污染物排放已成为我国大气污染的重要来源，而仅通过末端处理减少煤炭污染物排放潜力有限，需要结合源头控制的措施，双管齐下才能有效实现煤炭减排。

同时，要提高污染收费标准，加快建立独立性环境税，提高煤炭环境成本的内部化水平。需要结合产业结构调整、控制煤炭消费量等综合措施，从源头减少污染物排放

需要结合产业结构调整、控制煤炭消费量等综合措施，从源头减少污染物排放。王金南建议，重点区域应设立污染物排放总量-煤炭消费总量的双总量联动控制机制。